九大爷说:中国汽车后市场的发展空间

中国的汽车市场不算特别成熟，美国拥有全球好的汽车市场，日本、德国也很好。中国整个汽车产业链里占大头的是汽车的生产和销售，主要是新车生产、销售，其他环节都很小。做投资，很好的对比标的就是美国，差距就是成长的机会，意味着有很大市场空间。

    2014年底，国内私家车保有量约1亿辆，到了2017年底，就上升到了3.1亿辆。尽管近几年这几年各地在大量限牌而增速放缓，中国已经成为世界第二汽车大国，仅次于美国，超过了日本和德国。

    九大爷是优玖重磅打造的汽车后市场专业采购平台，为精准的B端圈层需求而生。九大爷平台整合了汽车后市场原有的传统渠道，把过去从厂家到各级代理商再到门店这条冗长又低效的供应链剪短，让上游产品从工厂直接到门店。上游通过冠军俱乐部整合行业知名品牌、优质产品，为源头做保障，充分利用互联网工具，承载下游

    巨大采购流量，在便捷、规范的同时，发挥集采优势，帮助门店有效节流增效，又以决策圈俱乐部强大的营销服务体系做保障，全面提升后市场门店的竞争力。

    从卖车、车交到你手里，一直到车报废掉，这个过程中市场空间到底有多大？整体来讲是万亿级的市场。在国内，真正意义上万亿级的市场并不太多。一辆车的使用周期中，到底花了多少钱？花在哪里了？通过国外案例和实际情况来说，其实购车费用只占三分之一，后面的三分之二基本都跟车的使用相关。我们之前更多的是关注新车销售，但忽视了一座大金矿。

    离新车销售的节点越远，我们就会投入更多的精力、资金在车的养护和维修上。中国车辆的平均使用年限只有3年，而美国是10年左右。渐渐随着车龄会越来越大，车后服务的机会就会越来越多。中国传统行业里面存在着很多问题，问题其实就是这个行业变革的巨大机会。
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